Mobilité

VdA connaît parfaitement les opportunités et les défis du secteur de la mobilité routière en Europe, y compris ceux liés à la mobilité routière autonome, connectée et électrique - notamment les nouvelles dispositions en matière d'homologation de nouvelles technologies ou de nouveaux concepts, les lignes directrices relatives à la procédure d'exemption pour les véhicules autonomes, les nouvelles propositions d'homologation visant à refléter les progrès technologiques, ainsi que les dispositions relatives aux infrastructures routières. VdA suit de près les discussions, tant au niveau des groupes et initiatives de l'UE que de la CEE-ONU, qui visent à refléter les impacts de la technologie dans des domaines tels que les contrôles et les tests, les permis de conduire, entre autres. VdA maîtrise également les questions liées aux systèmes e-Call et C-ITS, ainsi qu'en matière d'assurance et de responsabilité. VdA est au courant de l'approche adoptée par de nombreux pays européens à l'égard des véhicules autonomes et connectés, y compris dans le cadre de tests, en particulier pour les véhicules autonomes de niveaux 4 et 5.

En outre, VdA dispose d'une expertise approfondie concernant les défis liés aux véhicules connectés et autonomes en matière de communications électroniques, de données (à caractère personnel et non personnel) et de cybersécurité, notamment des derniers règlements de la CEE-ONU sur la cybersécurité et les mises à jour de logiciels, des nouvelles approches proposées par l'UE en matière de cybersécurité et d'entités critiques, des lignes directrices du Comité européen de protection des données (CEPD) sur la protection des données et les véhicules connectés, et des bonnes pratiques de l'Agence de l'Union européenne pour la cybersécurité (ENISA) sur les voitures intelligentes.

VdA est également bien conscient des opportunités et des défis technologiques du secteur ferroviaire, à savoir ceux résultant du 4e paquet ferroviaire de l'UE, entré en vigueur en juin 2020, qui introduit de nouvelles règles en matière de sécurité et d'applications télématiques. Le secteur ferroviaire joue un rôle de plus en plus important, puisque 75 % du transport routier de marchandises en Europe devrait être remplacé par le transport ferroviaire et maritime. L'année 2021 a d'ailleurs été désignée comme l'année du transport ferroviaire.

VdA dispose d'une solide expérience en matière de conseil aux gouvernements concernant la création de cadres juridiques pour l'expérimentation de nouvelles technologies de mobilité, y compris pour le secteur de la mobilité électrique. VdA conseille les entreprises dans le développement, les essais et la commercialisation de technologies de mobilité, y compris les technologies autonomes et électriques, en tenant compte non seulement du cadre réglementaire applicable, mais aussi d'autres cadres juridiques et réglementaires pertinents, notamment en matière de communications électroniques, d'économie des données, de cybersécurité et d'infrastructures critiques, de propriété intellectuelle, d'import/export, de fiscalité, d'environnement, de licences de logiciels, de fourniture de matériel, de protection des consommateurs, entre autres.

La mobilité autonome, connectée et électrique, tant routière que ferroviaire, peut apporter de grands avantages aux pays africains, en répondant aux défis du changement climatique et en assurant une plus grande sécurité, qui est l'un des principaux objectifs de l'Union africaine, reflété dans la Charte africaine sur la sécurité routière et dans le Plan pour la sécurité routière mondiale de l'Union africaine. Elle joue donc un rôle important dans le développement de l'Afrique, conformément aux objectifs de développement durable des Nations unies.

La stratégie de transformation numérique pour l'Afrique 2020-2030 envisage également expressément le rôle des plateformes numériques de transport, ainsi que le rôle des nouvelles technologies (numérisation, automation, intelligence artificielle, blockchain, Internet des objets, impression 3D, entre autres) dans la société, en particulier le rôle des appareils connectés dans le secteur des transports. Le développement de réseaux d'infrastructures de transport interconnectés et intégrés est également un thème central, l'Agenda 2063 de l'UA incluant comme projets phares le développement de corridors de transport (l'accord intergouvernemental sur les normes et standards pour les autoroutes transafricaines fixant une série d'objectifs à cet égard), ainsi que le lancement du projet de train à grande vitesse et le renforcement des institutions régionales de formation ferroviaire. La zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAF) devrait également avoir un impact majeur sur la mobilité entre les pays.

En outre, les technologies de transport émergentes jouent un rôle central dans la résolution des défis sociaux, notamment en ce qui concerne les personnes âgées, les personnes handicapées et les personnes vivant dans des zones reculées. Le développement d'un système national d'innovation comme moyen de lever les obstacles à l'innovation numérique, notamment dans le domaine des transports, est également l'un des objectifs de l'Union africaine.

VdA dispose d’une une grande expérience dans le conseil aux gouvernements sur la création de cadres juridiques pour tester les nouvelles technologies de mobilité, y compris pour les infrastructures. VdA conseille les entreprises dans le développement, les essais et la commercialisation des technologies de mobilité, y compris les technologies autonomes et électriques, en tenant compte non seulement du cadre réglementaire applicable, mais aussi d'autres cadres juridiques et réglementaires pertinents, y compris, entre autres, en matière de communications électroniques, d'économie des données, de cybersécurité et d'infrastructures critiques, de propriété intellectuelle, d'import/export, de fiscalité, d'environnement, de licences de logiciels, de fourniture de matériel, de protection des consommateurs, entre autres.